最近几年，国内主打运动型的国产轿车数量开始增多，很多追求速度与激情的小伙伴也是开心不已。但是从目前市场表现来看，真正意义上能够成为国产性能车的产品却寥寥无几，大多数车型只是徒有其表。直到最大扭矩达到390N·m的长安UNI-V的到来，大家才有了不一样的底气。那么，这辆堪称真正意义上国产性能车的长安汽车到底有多强呢？今天不妨一起看一看。
考虑到市场对这款国产轿车的熟悉度，我们今天直接从动态体验层面聊起，希望对想买这款车的小伙伴有一点点帮助。 首先说的是动力方面，大家都知道1.5T蓝鲸动力参数要比很多合资同级别发动机强悍的多，而蓝鲸2.0T动力更是表现夸张，其最大功率拔高到171千瓦，最大扭矩直接达到390牛·米，“零百”加速也只需要6.5秒，是不是很强悍？
接着说实际驾驶层面，1.5T长安UNI-V的表现已经十分夸张，而2.0T车型更是无限放大其优势，从而带来了更加畅快的动态表现。相比同价位产品，这款国产轿车不止起步轻快，动力响应灵敏，而且油门踏板十分跟脚，中后段动力储备充足，哪怕说时速过百之后，这辆国产轿车依旧能给与驾驶者十分积极的回应，甚至能够带来不错的推背感。日常用车过程中，哪怕是普通模式都有些表现过剩。
事实上，这款国产轿车有多种驾驶模式选择，模式切换也很简单，3+1全视战斗屏幕也会有相对应的信息显示，颇有性能车的感觉。这里要多说一句，很多人都知道长安UNI-V的电动尾翼是亮点，但是却忽视了其他配套设计，比如一键拉满竞技属性的SUPER RACE赛道模式。按下SUPER RACE键，电动尾翼随之升起，同时超增压控制和弹射起步瞬间就位，结合专属赛道UI和氛围灯，整车的战斗“状态”几乎拉满。
这个时候，大家会发现这辆国产轿车的整体响应更加敏捷，性能车的感觉已经提升至极致，驾驶感受非常给力，不过说实话，日常用车就别用这一模式了，下赛道或者跑山用一用就好。多说一点有趣的，2.0T版本部分车型还搭载了运动排气声浪，进一步提升了车辆的可玩性。
而提到可玩性，底盘调校显然是长安UNI-V的又一个核心优势。这款国产轿车的底盘表现非常沉稳扎实，悬挂不仅保证了家用舒适性，更是给车辆提供足够的支撑性，充满韧劲儿的悬架系统可以充分满足不同场景的驾驶需求。再加上精准的转向以及8AT变速箱的 “精彩”表现，谁又能不对这款国产轿车心动呢？所以，你认为这款国产轿车是否值得买呢？ |
