赛力斯加大研发力度，加速在高效补能领域等方面的布局

　　2022广州车展期间，网通社邀请了赛力斯集团副总裁康波进行专访。在采访中康波表示， 未来汽车发展赛道仍然是以纯电驱为主，包括纯电和增程，而智能化也将成为我们新能源赛道一个特别“加分项”。赛力斯汽车将加大研发力度，加速在高效补能领域等方面的布局并持续推进品牌向上战略，夯实“研发、制造、质量、服务及供应链”五大精品平台，高质量推进精品战略。

　　网通社：本次车展赛力斯汽车带来了哪些产品，请您帮我们介绍一下本次赛力斯车展的阵容。

　　康波：这次AITO展台位于19.2号馆，问界家族产品全部亮相广州车展，包括AITO问界M5、问界M7、问界M5纯电版。其中，问界M5性能很突出，拥有媲美百万级豪车的底盘设计，也带来卓越的性能表现，百公里加速达到4秒级，综合续航超千公里。

　　问界M7更侧重的是舒适、豪华体验，搭载了业界首款商用AITO零重力座椅，CLTC续航超过1200公里，百公里油耗低至5.8L，是适合家庭和商务出行的六座豪华SUV。

　　问界M5纯电版是AITO品牌正式进军纯电市场第一款车，也见证赛力斯汽车增程+纯电技术落地。在用户最关心的新能源车续航里程、补能方面具备绝对产品优势。在续航方面最高可达620公里并且兼容97%以上公共充电桩。同时，问界M5纯电版搭载赛力斯汽车和华为共同开发DATS系统，可以大幅提升驾驶性能及通过颠簸路面的平稳、平顺性。整车采用了极致、简约、纯净的设计语言，内饰覆盖高档的Nappa纹真皮和全水性的皮质等，外观和内饰的豪华感远超同价位其他品牌的产品。

　　AITO问界系列产品均搭载HarmonyOS智能座舱，用户都称它为“车机中的天花板”，可以提供便捷、丰富、智能的出行解决方案。这三款车型面向不同消费人群，为用户提供多场景出行体验。

　　网通社：谢谢康总给我们这回车展亮相的产品做了一个介绍，我们也知道2022年对于赛力斯来说是高速发展的一年，我们也想知道今年2022年咱们赛力斯的成绩，另外您也帮我们介绍一下在获得一些成绩的同时，遇到了哪些挑战？

　　康波：2022年整个汽车行业环境非常复杂，经历了很多事情，比如说有疫情、高温限电、上游原材料上涨、芯片短缺等多种不稳定因素交叉影响，整个行业、企业、市场都承受了很大的压力。赛力斯汽车始终关注用户诉求，积极采取措施，最大程度保证原材料和关键零部件的供应，尽最大努力将外界影响降到最低，也保证了生产经营的稳定性。

　　市场成绩方面，一年内我们连续推出3款产品，从质量标准升级到生产制造体系优化的发展方式，以及多项严谨的测试，为问界速度打下了基础。同时，问界系列产品也先后获得了多家权威机构的认证。比如说问界M5获得了中国汽研所颁发的“五星驾乘品质之星”认证等证书，包括在前不久刚刚结束的“CCPC中国新能源汽车大赛12小时耐力赛”中，问界M5也凭借出色的表现获得了全场第一的成绩。

　　在赛力斯汽车和华为的双重赋能下， AITO已经成为成长最快的新能源汽车品牌，问界M5今年3月开始交付，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，问界M7也仅用51天便开启大规模交付。10月底，问界M5纯电版也在全国多城启动交付，三款产品我们都实现了快速且高品质的交付，目前问界系列累计交付数量超过7万台，用户的口碑表现非常好，在NPS方面也取得了不错的分数。

　　最后介绍一下渠道方面，渠道也是我们非常大的特色，我们AITO用户中心+体验中心在全国范围内覆盖超过230座城市、数量将近1000家。

　　网通社：新能源市场是大家的必争之地，不管是新势力还是传统车企都要在这块一决高下，除了产品本身硬核的产品力之外，现在更多的消费者需要有一些产品以外的价值作为赋能。咱们赛力斯汽车这块给用户创造了哪些价值？未来还会在哪些方面做价值上的建设？

　　康波：您说的非常准确，其实在汽车行业仅仅要做出好的产品是远远不够的，我们还围绕以用户为中心的核心理念去思考，去提升组织能力、提升用户中心的能力，这样不断为我们用户带来愉悦的服务体验，提升用户的满意度。

　　举些例子：近期我们优化了首保的接待流程，通过做好与用户在用车服务阶段所接触的五个Firts time，初次联系、初次见面、初次等待、初次维保、初次回访，让用户能够体验到“管家式服务”。同时针对冬季我们开展专项服务，推出“暖冬”一系列活动。在整个服务方面我们希望通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系，全面提升服务质量，打响服务品牌，为用户打造无忧愉悦的全生命周期用车服务体验。

　　网通社：现在已经是2022年的年底了，您是不是可以帮我们预测一下，整个新能源市场产品这块会有哪些趋势？另外2023年赛力斯对于产品的规划是哪些？

　　康波：现在是整个汽车行业最困难的时候，因为疫情、市场的情况，但对明年我还是非常乐观的。在市场层面，随着疫情政策的调整，消费市场也将逐渐回暖，新能源汽车的保有量和渗透率也将进一步提升，这个总体是乐观的预测。随着国补取消，未来行业发展回归理性，好的产品、有核心优势的产品会迎来更大繁荣，市场竞争将愈加残酷，行业格局也会逐步走向头部的集中。

　　在能源形式方面，增程式电动车可油可电的补能方式，所体现出的优势提供给用户更便捷的用车生活，在接下来可能会迎来增长。可以预见，在汽车发展的赛道仍然是以纯电驱为主，包括纯电和增程，而智能化也将成为我们新能源赛道一个特别的“加分项”。

　　赛力斯汽车将加大研发力度，加速在高效补能领域等方面的布局并持续推进品牌向上战略，夯实“研发、制造、质量、服务及供应链”五大精品平台，高质量推进精品战略。基于精品战略，我们希望能打造爆款精品，凭借核心差异的价值点能够快速提升、提高销量和市场占有率。

　　我们在2023年将推出问界家族全新车型一款大尺寸SUV。随着产品布局的完善，赛力斯有信心在明年实现更好的销量突破与市场口碑的提升。

　　网通社：谢谢您，刚才您也提到新能源最终的赛场还是在纯电，是不是我们也可以想象一下未来咱们赛力斯的主打产品会慢慢转变到纯电产品的技术布局。咱们之后的产品是不是以纯电为导向做更多的产品规划？

　　康波：我们走的还是增程+纯电双路线，我们的产品线里会有增程的产品、也会有纯电的产品，增程也是纯电驱。

　　网通社：刚才聊了一些关于品牌方面的，我们也想跟您聊聊您个人的履历，因为大家都知道您是从豪华品牌加盟到自主的新能源品牌，大家比较好奇哪些因素推动您做了这样一个关键性的转变？

　　康波：选择从传统赛道到新能源的赛道，从外资车企到自主品牌对我来说是一次全新的尝试、挑战，也需要勇气。新能源汽车作为中国民族品牌先锋军，正加快推进高质量发展，在世界汽车舞台上强势崛起，在中国作为汽车大国迈向汽车强国的新征程上加速奔跑，新能源汽车行业值得去深耕。

　　赛力斯汽车作为自主品牌中少有的实力派，在产品、技术、服务、品牌等多方面都有扎实的基础，同时在企业文化方面，最为可贵的是赛力斯它有高度的创新、创业精神，最高领导层和管理团队具有开放融合的心态，未来大有可为，所以我选择加入赛力斯汽车。

　　网通社：感谢康总在网通社的直播间跟我们分享了一下自己的经历，我还有一个个人的问题想跟您探讨一下，对于AITO这个品牌在推广过程中大家更多的会关注华为，华为的因素占很多反而会弱化对赛力斯的关注。对于这方面您有没有什么考虑，或者这方面未来会有哪些变化、调整？我们有没有这样的规划？

　　康波：赛力斯和华为有很强大合作基础，双方企业都具有奋斗者的文化，基于“以用户为中心、品质至上”的务实价值观，以及对于行业未来发展的高度共识，实现汽车企业和ICT企业合作模式创新。

　　我们双方之间的合作达到了“1+1>2”的效果。对赛力斯汽车来说，我们有二十年的整车经验以及新能源领域的核心技术，而华为在ICT领域积累了丰富技术，我们双方联合设计的AITO在产品创新、产品销量和用户口碑上取得了一定的成绩。今年是整个AITO品牌的第一年，在明年2023年双方的合作将日渐完美，也能实现互补。我们明年有信心、有希望能够取得更好的成绩。