用料好，规格高，问界M5底盘大揭秘

　　近日，AITO问界M5获得了中国汽车科学研究院颁发的驾驶品质产品认证，该认证是对该车操纵、制动、动力、静音和感温性能的综合测试。问界M5凭借卓越的产品实力获得五星认证。在控制测试中，问界M5以无可挑剔的性能通过了紧急避障测试，测试人员表示其底盘具有高度的成熟感。为了说明为什么问界M5具有如此优异的动态性能，我们将其底盘拆开，露出隐藏在车下的“高性能密码”。

        除了昂贵的材料，其他优点是全铝合金底盘布局

　　改装界有一句流行的话，“10马力小于1公斤更好”。车身越轻，动态性能越好。对于新能源汽车来说，轻量化更为迫切。由于电池组的存在，同样大小的新能源汽车比燃料汽车重得多。问界M5了解真相。根据拆卸图，全铝合金底盘不亚于百万级豪华轿车。在同一水平上，它基本上处于“上限”水平。它可以实现约30%的整体重量减轻。同时，它更耐腐蚀，振动变形更小。当然，铝合金并非没有缺点。它的成本比传统钢材贵得多。这也是铝合金底盘目前无法大规模推广的根本原因，也体现了赛力斯的诚意。

        转向神器，天生的高档豪华车，与双叉杆前悬架相同

　　问界M5前悬架采用四球头双叉杆结构。这种悬架是目前市场上最昂贵的结构之一。使用了数百万辆SUV，如宝马X7和奔驰GLS。它将传统的固定关节分为四个独立的控制臂，并增加了控制点，使得悬架与车身之间的连接点更加稳定，可以更好地缓解各个方向的冲击。因为有两个上下叉臂，所以在转弯时可以同时吸收侧向力，起到约束滚动的作用。此外，双横臂悬架还可以自动改变外倾角以适应路面。当车轮上下跳动时，轮胎表面可以始终保持水平，确保更大的抓地力和更高的曲线极限。

        柔性副车架/h臂梯形多连杆后悬架具有减震降噪功能，带来舒适感

　　问界M5后悬架采用h臂式多连杆独立结构，刚性高，能提供足够的侧向支撑，从而获得更快的动态响应，提高后轮的跟踪性能。它补充了双叉杆前悬架。除了良好的操控性外，这种悬架还确保了乘客的舒适性。由于车轮纵向力和扭矩的解耦，当面对制动和路面凹坑时，它可以更好地优化冲击和减少振动。同时考虑隔振效果和降噪效果。此外，问界M5前后均采用柔性副车架设计，悬架控制臂与副车架之间采用更高端的全液压衬套连接，进一步提高了舒适性。

        改善操控性，降低轮胎噪音，倍耐力P零轮胎祝福

　　除了底盘和悬架，轮胎也是一个不容忽视的环节。问界M5采用倍耐力p-zero高性能静音轮胎，是真正的高性能轮胎。价格不便宜，市场价格约1500元/件。其干抓性能非常优异，有助于转弯、加速、制动等工况。此外，轮胎内还有一层吸音棉，进一步抑制轮胎噪音，提高整车NVH性能。轮胎规格为255/45 R20。

　　通过此次底盘拆卸，我们发现问界M5不仅具有在线外观和豪华内饰，而且在隐形机械部分也没有松弛。它愿意付出代价，并给予远远超出同等水平的诚意。全铝合金底盘、前双横臂+后多连杆悬架、高规格轮胎都是问界M5操控性和舒适性优异的原因。如果你想选择高端SUV，不仅要满足自己的驾驶控制需求，还要满足家人的乘坐要求，那么像AITO问界M5这样的高品质车是值得选择的。