一八供应链：中欧卡航，这些货物禁止运输！

　　不知道大家是否对中欧卡航有所了解呢？作为中欧之间的重要陆运通道，近年来颇受外贸商家们的欢迎。但最近这一条路线，却十分“不太平”。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧。

　　中欧卡航的路线，其实也就是沿着古代丝绸之路的路径在走，这条线路一般会从新疆乌鲁木齐出境，途经阿拉山口或霍尔果斯口岸，到达哈萨克斯坦然后到俄罗斯等国家。

　　按照一八以往的路线是：深圳——新疆——哈萨克斯坦——俄罗斯——白俄罗斯——波兰T1转关——比利时清关——德国提取，全程控制在24-28自然天，运输时效比海运快，价格也比空运的便宜，可以说是一条很优质的航线。

　　但近期换装作业延误、入境货物限制、入欧护送方式变化等都对中欧卡航的正常运营造成了相当大的影响。

　　换装作业延误

　　中欧卡航是一种门到门的运输方式，货物装进柜子里，然后装载着货物的卡车就沿着预定线路一直走。除了途中可能需要换装之外，一般整个运输过程都是比较顺畅的。但有时候，也会遇到境外卡车数量有限，或是其他入境限制导致换装的过程出现延误。

　　陆路出口货物在过境口岸需要进行换装，即从中方交通工具转移至外方交通工具上。通常情况下，铁路运输换装由出口国运输工具送到进口国口岸进行；汽车运输换装由进口国运载工具进入出口国口岸进行。

　　所以，中欧卡航的货物在新疆口岸出境时，需要由境外车辆入境，在口岸的国际换装站进行换装操作，即在海关的全程监管下，完成报关、验货、放关等一系列环节，然后进行解体、编组等作业。

　　正常情况下，口岸报关出境，完成换装作业大概需要2-3天，但最近口岸等待换装的时间有所延误，延误原因如下：

　　境外车辆需要C单（道路运输许可证）才能入境。当前临近年关，C单数量有限，导致部分车辆在口岸需等待C单才能入境。同时，由于货物量激增，电子排队数量供不应求，且每日入境车辆有固定限额，车队需提前完成电子排队才能办理入境手续。

　　入境货物限制

　　由于中欧卡航途经的国家数量较多，某一地区出入境政策一旦出现变动，那将影响整条路线的正常运营。譬如，最近俄罗斯联邦政府就相继通过了313号决议和1374号决议，禁止相关货物通过俄罗斯联邦领土过境。

　　这些货物就包括双筒望远镜、变压器、发电机、电动马达、导航仪、电路图、天线、无线电维修备件、无线电设备、服装和鞋类(特种、战术、伪装)。涉及海关编码84/85/88/90/93/61/62/64/65/85/90开头的相关货物。

　　也不难看出反正货物只要和军事沾边的都是禁运物品，毕竟俄乌冲突这块大石头还一直未能放下。此项政策限制，不仅仅只针对中欧卡航过境货物，还包括通过中欧班列这一方式运输的货物也会受到影响。

　　为此，我们建议为避免不必要的损失和延误，有涉及以上相关产品的卖家朋友可以调整出货安排，尽量选择空运或者海运的运输方式。以一八内部数据作为参考：

　　🔴欧洲VAT递延海运：红海绕行后，38-45自然日提取，坚持正规自税清关，提供完税证明；

　　🔴欧洲VAT递延空运：6-10自然天提取，超时赔付，丢货按申报货值+退双倍运费（丢货部分）赔偿；

　　入欧护送方式变化

　　市场上有一种白俄罗斯海关入欧护送的服务，这种服务通常包括海关清关、货物运输、安全保障以及可能的官方护送等环节。这种服务下，由白俄官方护送车，护送卡航货物过境，可以避免排长队，帮助货物快速通过边境。

　　但近期市场上有消息传出，白俄罗斯的护送方式可能会全面取消，这意味着运输货物的卡车将在各口岸排队等待入欧，这将会导致运力成本上升，同时会造成入欧时效的延误，预计延误5-15天。

　　这也提醒有计划选择卡航备货的卖家朋友，需要预留可能延误的时间，提前备货。

　　中欧卡航，关关难过，关关过。自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯与欧美方面互相制裁，中欧卡航这一运输方式受到不同程度的影响，甚至在早期也曾有过“暂停”，但中欧卡航仍靠着坚韧的“生命力”，不断延续至今。

　　这张“一带一路”的耀眼名片，相信也会顺利渡过此次的难关！