综合续航1100km，终端综合优惠3.5万，拿铁DHT-PHEV堪称价格屠夫

　　随着新能源汽车市场规模快速增长，产品愈加丰富，但同时竞争也越来越趋于白热化，而就在近日众多车型降价行为更是直接被送上了热搜，在这样的大环境下，产品想要在市场立住脚跟，没点产品力真就要被浪潮拍在沙滩上。而对于消费者而言，各系产品降价，就更要有好中选优的慧眼，那么今天咱们说的就是一款自身产品力过硬，能在同级中始终处于领先的一款车型，长城魏牌拿铁DHT-PHEV，那它到底好在哪，内在的高价值感又有哪些呢？今天就做一个全面的解析！

　　先看看它的基础外形，能看出来这套家族式外观设计气场还是很足的。前脸进气格栅较为宽大棱角分明，它的中网采用了熏黑设计，进行了镂空处理，巨大的车标置于中间，车头看起来更有气势。汽车的前灯采用了分体式大灯，造型为平行四边形，棱角较为锋利，车头的下包围造型与上方的前进气格栅融合的刚刚好，整个车头看起来十分协调。侧面是标准城市SUV设计，造型不激进。尺寸方面，长宽高为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，空间也算偏大的。值得一提的是，新车采用了全新擎风劲动轮毂并全系搭配235/55 R19的轮胎，规格够高。

　　车尾部分，依然没有太多花哨的元素，竖状布局的高位刹车灯、与大灯结构呼应的刹车灯以及隐藏式排气等设计都恰到好处，尾部“PHEV”字标，则彰显着其插电式混动的身份。

　　一些自主品牌为了让内饰显得高端豪华，一般会“堆料”各种钢琴烤漆、镀铬装饰或者碳纤维贴纸，给人带来一种“爆发户”般的显摆，拿铁DHT-PHEV在这部分的高级感却是非常简单直接，目之所及除了3块屏幕和水晶挡把之外，剩下的就是贯穿式空调出风口和打孔皮质面料覆盖的中控台，“大平层”的设计既保证了出色的空间感，也强调了其对智慧座舱的自信。14.6英寸中控大屏、9.2英寸液晶仪表以及9英寸空调控制屏与导航增强型HUD抬头显示形成四屏联动，在日常驾驶过程中基本可以做到“不低头”就能清楚行驶状态，对安全方面也有一定提升。智能配置的话具备27个超高精度探测装置，全系标配HWA高速公路驾驶辅助，这个是非常牛气的，也是目前同级车型中领先的一个高阶智能配置，此外还有行人检测、任意场景的智能泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等等，这么一大堆黑科技配置不禁让人感叹：高端品牌就该这样。

　　大概介绍完了基础的外形和配置，看看这款车在新能源属性方面的能力，搭载的是长城自研的智能两挡DHT串并联技术，这个技术也是目前全球公认的更好的新能源技术。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收等多种工作模式。可以实现全速域全场景、高性能高效能的优异平衡。

　　而就在年初，魏牌对DHT技术进行升级后，模式也从以前的“纯电优先+智能混动”双模式，升级成了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，相当于同时拥有“节能车”、“性能车”跟“纯电车”三种用车体验，全面覆盖日常生活中的所有使用场景。

　　比如城市出行，低速或堵车时难免造成不必要的能量消耗。智能混动模式，可以低速行驶时优先用电，在提速至中高速，结合车速及油门开度启动发动机优先用油。而且两挡让它中低工况采用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，带来“节能车”般的体验。

　　当用户想要追求极致驾控体验时，只需选择纯电优先模式，即可享受“性能车”般的畅快体验。保持纯电优先，急加速时瞬间发动机完成介入，发动机、电动机、发电机全负荷输出强劲动力时刻在线且无续航焦虑。

　　纯电模式下，拿铁DHT-PHEV可化身“纯电车”，充满一次电，无论是日常通勤，还是短途出游，都很惬意。

　　依托了这个技术，让这款车呈现在消费者面前的数据表现，着实很抢眼。首先就是续航，WLTC纯电续航为184km，百公里综合油耗只有0.48L，升级完成之后两驱车型综合续航更是再度增加73km，直接干到1100km，这是相当于差不多从北京一路直接开到上海的距离了。

　　在充电方式上，拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式，包括48kW快充，电量从10%到80%需要29分钟；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；3.5kW家用充电，还能和家用的220V电源相接。另外，它还具备3.3kW对外放电功能。这对于喜欢郊游在户外露营的用户来说，真的是极为友好，小烧烤直接安排上。

　　其实对于目前市面上来讲优秀的新能源车型很多，当然也远不止拿铁，但是对于各方面实力比较均衡，而且自身比较具有高价值感的车型来说，拿铁DHT-PHEV绝对算的上一个。而且这次很多车友分享提车时，终端综合优惠能下调在3.5万左右，这个力度对于一款高端新能源车型来讲，真的是优惠到底了，所以近期还在观望的用户不妨去了解，实地自己去看看情况。