物流之都：物流西迁既关注大户、更重视小户

　　临沂商城不是一座市场，甚至不是指代一片商业区，而是临沂市整个商贸物流业的统称。

　　临沂商城现有专业批发市场123处，占地面积1211.5万平方米，经营面积845.8万平方米，商铺和摊位6万个，经营业户4.3万户，经营人员15.4万人。经营商品涵盖小商品、五金、建材、板材、园林机械、劳保用品等27大类600万个品种，基本覆盖了生产资料和生活资料主要门类。同时，还拥有物流园区38家，拥有国内配载线路2000多条。

　　一直以来，临沂的物流与商贸相互托举，可以说临沂的崛起，物流绝对是一个关键的产业。

　　作为物流之都的临沂，从2023年临沂瞄准一年成形成势成城的建设目标，全力推进现代物流城建设，到2024年7月1日起，临沂物流园区整体西迁。

　　开局关系全局，起步决定后势。这一计划标志着临沂物流西迁计划的正式启动，其中中国临沂兰田智慧物流港、中联智慧物流园、东华智慧物流园三家物流园区在7月1日上午开园迎客，这标志着物流西迁计划的首个阶段正式实施。

　　在中国物流之都大家以此为荣，可是近期在临沂物流行业“一石激起千层浪”存在零和博弈到多方博弈现象，从临沂商城管理者和物流之都从业者有不同声音，都在追问物流西迁怎么才能高质量发展，从“无中生有”到“无所不有”，如果长期难以解决，那么“物流西迁”格局将大大打击从业者们的热情。

　　众所周知，物流园区占地面积大、道路宽、配套服务更加齐全，既在一定程度上弥补了老园区的诸多短板，也将大大缓解老城区的交通拥堵。

　　然而面对传统产业园区已成为过去式，未来的产业园区更倾向于产城融合发展。怎么才能做好物流西迁的主力军“收官之作”。对于临沂物流西迁，大家或许会有这样一个疑问：那就是为什么不在旧物流园区的基础上进行升级改造呢？

　　那是因为老园区道路窄、档口小、配套低，而且其所在的区域也已逐渐变成了临沂城市的核心地带，占地大，车流多，对交通方面造成了很大的压力。

　　实施城市更新行动既是民生工程，也是发展工程。“物流西迁”作为推动临沂区域经济发展的重要引擎之一，扮演着越来越重要的角色，亦得到了政府、产业巨头、“轻资产”运营商、创投机构等各方力量的持续关注！

　　开篇接下来是正篇。在兰山区商城管理委员会官网于2022-12-19发布了兰山区发展改革委对许大勇（等11名)代表《关于加快推进市场物流西迁战略，积极促进商贸物流转型升级的建议》复函，由兰山商城管委会起草了《兰山商城转型升级实施方案(2022-2026)》、《市场物流园区搬迁改造扶持政策》、《兰山商城管委会物流整合工作实施方案》、《兰山区32处物流园区搬迁计划》等一系列转型升级政策方案，支持物流搬迁、改造提升等，助推商城高质量发展。同时编制完成片区控制性详细规划，加快济铁物流园、智慧物流产业园、大宗物流产业园、专业市场提升区四个功能区规划建设，打造商城转型升级样板区。

　　通过以上物流西迁概念、指出现象、得出结论，带来了一场行业大洗牌，打破过去园区嵌入城区的格局，推动‘小散弱’物流企业加速迈向集约化、规模化、智能化发展。

　　时下，当我们走进顺和国际智慧物流园、兰田智慧物流港、中联智慧物流园、中联智慧物流园、华沂智慧物流园、东华智慧物流园、北园智慧物流等物流西迁开园来看，可以说绝大多数“仓储和发车合二为一”综合体都处于“等米下锅”或“无米下锅”的状态，那么“米”在哪里？如何写好物流西迁“后半篇文章”对于创新物流园区的企业人来说，是“我看到哪里，哪里就有选题出现”。目前仅凭政府支持开展前期工作或启动建设，通过加紧催促搬迁，等待物流商户群体进驻，实现车流不限、人流不断，商品流通，敢创一流国际陆港片区主要布局公路物流枢纽、铁路物流园、快递分拨中心三大板块开放时间指日可待。

　　当临沂物流传统园区“吹哨人”再次吹响物流西迁“集结号”，目前有700多家物流企业没有政府“物流西迁”的指定路线图、时间表，在推进新物流园区场地资金等方面有“断点、痛点、堵点、难点”。

　　特别是在走访物流企业调查中发现，面对“天天开门，迎来送往”是来自商城管委会和街道办事处基层有关部门工作人员，他们一天只做一件事“搬迁”，就是围绕“我是兰山我代言，退城入园进西城”——物流西迁行动方案，每天物流从业者主要功课表，就是第一责任人、签署任务书……政策是开放的，服务是免费的。在兰山区物流企业想要快速发展壮大必须整合，跟随政府部门正确方向推进，坚决不能违背政府部门发展规划意向，若是在指定承诺时间不搬迁就断电断水警讯，还有时常被有关人员举报不支持物流西迁工作就是违反国家政策警示，导致物流园区车商人流难进难出尴尬局面，严重打乱临沂物流西迁开篇章法。

　　通过与各物流园区负责人的交流，所有未搬迁的业户在新场地没有落实的情况下，基本处于禁言慎行，他们被人盯上不放过做法，就是一个不搬迁的园区“钉子户”，就是发展路上“害群之马”。这一消息犹如晴天霹雳，让未搬迁物流园区管理人无法接受，让从业者瞬间跌入了谷底。

　　临沂市委书记任刚曾在全市物流西迁会议明确要求要树牢群众观念，既关注大户、更重视小户，灵活性与原则性相结合，善于权变、先立后破，“一户一人”跟进、点对点服务，在促进联盟整合的同时，利用闲置厂房和仓储设施等做好安置工作。

　　从新开始，有质而发。而在后疫情的以内循环为主体的双循环联动的新发展格局中，物流作为服务行业，对地方经济发展起到举足轻重的作用，物流业本身的转型升级既是企业本身的需要，也是促进地方经济发展的需要，在此呼吁请立刻按下“物流西迁”暂停键，以智慧之名，物联之词，走进物流园区制定出圈、出海之策，面对非常时期拿出非常精准手法，即是解决领导管理系统问题，又能打开物流园区沧海横流方显英雄本色。

　　尽力而为，就要坚持久久为功，补齐民生短板，兜牢民生底线，把惠民生、暖民心、顺民意的工作做到群众心坎上。

　　量力而行，就要坚持循序渐进，统筹需要和可能，把保障和改善民生建立在经济发展和财力可持续的基础之上。

　　请听临沂物流从业者一句句永不放弃的呐喊，请从单边体行动中跳出来，学习共同体本土化实践和走向协同创新共同体，通过多措并举、多管齐下、多方助力，给企业一点时间，给企业一点定力，为不同阶段企业制定好“物流西迁”时间表、路线图，完善退城入园进西城计划，通过耐心资本让32家物流园区、1888家物流企业整合搬迁176平方公里、核心引领区86平方公里的临沂现代物流城，在搬迁中实现绿色集约和业态升级，找到属于切实可行性解决方案。

　　行动是最好的宣言书，实干是最质朴的方法论。只有把握好发展和民生的辩证关系，才能树牢造福人民的政绩观，“当好中国式现代化建设的坚定行动派、实干家”。时代需要找准在物流西迁大局中的战略定位，又以“物流西迁”服务全局，强化精准思维，找准自身的特点和优势，在发展中稳步提升民生保障水平，形成推进中国式现代化的强大动力和合力，构建现代物流新高地，擦亮“临沂商城中国大集”金字招牌！