中铁三局首套千吨运架设备圆满完成雄商高铁衡水枢纽商丘方向架梁任务

　　1月15日，枣强特大桥雄商高铁衡水枢纽正线与雄商高铁正线分界点上，一孔40.6米927吨箱梁安全平稳就位，标志着由中铁三局承担的雄商高铁衡水枢纽商丘方向246孔架梁任务全部完成。

　　中铁三局在雄商高铁衡水枢纽承担双线箱梁504孔、单线箱梁178孔的架设任务，参建项目部自2024年8月14日在枣强特大桥首架以来，以服务雄安新区战略为己任，高举中国中铁“开路先锋”大旗，严格执行建设单位的部署要求和集团公司指挥部的工期安排，动态调整施组，科学安排工序，架梁速度不断加快，创造了单月日均3.5孔的最好成绩和日架40米箱梁4孔的新纪录。面对枣强特大桥上跨邯黄铁路既有线运架梁特殊工况，提前上报专项施工方案，细化安全卡控措施，加强营业线区域安全防护，周密组织实施，两次天窗点作业均按时完成，为连续架梁赢得了宝贵时间，得到了建设单位和既有线营运单位好评。强化与墩台施工单位的工序交接，复核桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程、钢筋保护层厚度、预埋件、垫石强度、测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等，为确保架梁工程高品质履约奠定了坚实基础。

　　该台JQSD1000架桥机采用单主梁、三支腿、步履式结构和走行方式，前中支腿驱动机臂一次纵移到位、过孔，前后起重小车定点起落，可架设最大30‰坡道上的箱梁、最小曲线半径600米上的双线32米箱梁以及20-40米单双线箱梁和非标双线整孔混凝土预制箱梁，还可实现无拆装通行隧道并在距离隧道口3米处架梁，具备一键过孔、一键架梁及自走行通过路基新功能。配套的YLFS1000运梁车，亦属集团公司首台能够装载长度42.6米箱梁的分体式运梁车。

　　据悉，在完成商丘方向架梁任务后，架桥机调头返回首架位置，改向雄安方向架设剩余258孔枢纽正线和178孔联络线任务。（邵攀丽）

　　单位：中铁三局新建雄商高铁衡水枢纽站前二标三分部