日日顺供应链通过“四维创新”，打造“无界供应链”

　　近日，日日顺供应链率先打通了“青岛—法兰克福”国际全货运包机航线，不断开拓国际供应链和“一带一路”共建国家的新航道。

　　这背后，一条以全球织网、数智强链、跨场服务、生态赋能为核心特征的“无界供应链”，由日日顺供应链悄然编织。

　　一、全球织网

　　供应链管理，向来是企业竞争力的关键环节和必争之地。

　　当下国际风云的变幻时刻，更印证了国际供应链领域的权威马丁·克里斯多夫所言：“未来的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。”

　　但预判“未来”的日日顺供应链，已然编织出一张供应链的“全球之网”。

　　在海外，日日顺供应链开通了超1000条海运航线、70条铁路线路、1500条空运线路，可触达约580个境外港口、近180个境外国家。

　　这并非日日顺供应链海外供应链的全部。

　　国际供应链，牵扯到海运、铁路、航空、货运、仓库乃至海关等多个部门、行业，是一个极端复杂的生态体系，一处拥堵处处不顺。

　　但日日顺供应链将这些生态资源完全整合，不但实现了“港到港”，还能根据不同行业、不同客户的需求，实现“门到港”、“门到门”等一体化全流程解决方案。

▲青岛空港综保区首票通关

　　以日日顺供应链“胶州空港仓”为例，其开创性的“保税前置仓+保税线边仓”组合的“双仓模式”，成为国际供应链领域的一大创新。

　　“保税前置仓”，能让供应商灵活调配订单，快速满足客户下单提货的需求；同时，需求方也解决了传统零散运输物流成本高、运输时效差等问题，缓解了批量备货的资金压力。

　　“保税线边仓”，则让进口、国产的电子料件实现了同仓存储、同车配送、快速出区。客户不但可以在下单当天就清关提货，甚至实现了生产订单物料仓内配载，一次到厂、直送产线。万一电子料件有问题，还能在仓内直接跟国外供应商沟通退换货，效率大幅提升。

　　这在以前，不可想象。

　　但拿下海关AEO高级认证的日日顺供应链，通过自主搭建智慧关务系统，助力货主企业安全合规，在保障进出口产品顺利通关的同时，实现“门到门”服务，把不可能变为现实。

　　这完全突破传统供应链的服务范畴，也破解了国际供应链“最后一公里”的难题。

　　对外广撒网，对内日日顺供应链更构建起庞大的仓网布局。

　　仓储上，日日顺供应链在全国30个省区市、130多个地级市，布局了990+座仓库和智能仓群；运输上，开通15000多条运输线路，可调度近18万辆车辆。

　　末端送装服务上，日日顺供应链依托近5000个服务网点和近20万场景服务师，可触达全国2800多个区县，在大件物流服务领域首屈一指。

　　而辐射全国乃至全球的织网能力，不过是日日顺供应链强劲实力的冰山一角。

　　二、数智强链

　　越庞大的仓网，越需要强大的数字化能力，才能让“大象起舞”，实现高效敏捷的管控和灵活完善的服务。

　　这方面，日日顺供应链的诀窍是：将数字化融入真实的业务场景和商业模式，以达成场景、模式、流程、组织、机制的全方位重构。

　　以配送司机的“送货排序”为例。

　　以前，配送司机在送货前，必须要在系统中手动搜索地址，然后对照地图、确定送货顺序。这个人工排序的过程耗时不说，还经常出错，让司机有苦难言。

　　日日顺供应链数字化团队十分重视这个问题，随即推出了“智能排程”。这个小功能，让司机一键就能完成路线规划和送货顺序排定，不但大幅提高效率，送达时间也更精准。

　　而针对行业客户，数字化更需融入“业务场景”。

　　像奔驰（中国），其经销商时常无法独立管理库存，导致调货不及时；品牌商又掌握不了经销商库存，难以统一管理。

　　很快日日顺供应链入场，为奔驰（中国）量身打造“2H前置仓+本地仓+区域功能仓”三级功能仓解决方案，通过智能布货、智能补货、智能调度等数字技术，实现2小时极速配送，有效提升了奔驰（中国）的库存周转率，降低了仓储成本。

　　如今，日日顺供应链的数字化能力，已全面覆盖供应商库存管理、工厂物流、仓储、区配、送装、回访等全流程。

　　这个过程中，日日顺供应链又形成了包括订单优化、仓储管理、运力调度、智能路由规划等20多项核心技术，自主研发出40多套信息系统，完全能根据客户需求，灵活定制方案。

　　智能化方面，日日顺供应链打造出国内首个5G大件智慧物流园区的核心智能仓——即墨仓，通过5G智能仓、数字月台、智慧安防等，实现了全场景、全时空、多维度的智能监测与感知。

　　无人仓中，配置了全景智能扫描站、关节机器人、龙门拣选机器人等多种智能设备，通过运用机器视觉、智能控制、机器人集群调度等AI技术，实现了大件智能无人仓24小时“黑灯作业”。

　　强悍的“数智化”供应链能力，让日日顺供应链不但业界领先，还做到了“场外”赋能。

　　特锐德，全球箱式电力第一品牌，其仓库一度存在流程不规范、管理成本高、生产单元多、物料转运慢等一系列问题。

　　通过日日顺供应链的改造升级，特锐德的智能仓焕然一新。

　　出入库，改由堆垛机、输送机、AGV自动输送，大大节省人力；LED显示屏，令库存信息一目了然。

　　改造后，特锐德出入库效率提升1倍，占用面积节省47%，实现对十几万种物料的智能化管理，采购、库存成本大大降低。

　　而面对不同行业客户，需求也大不相同，不能以一个方案覆盖所有，需要提供定制化、一体化供应链解决方案。

　　像汽车、家具业，需要特殊的仓储和运输条件；家电、家具，需要上门安装；生鲜、乳品、预制菜等，对仓储、运输的温度、湿度有特殊要求……

　　而当日日顺供应链具备了“数智强链”的解决方案能力，且不惧行业壁垒之深、跨度之大，依然能无缝融合到百业千行的场景化服务中，人们才真正见识到其深耕的数智化，在跨场服务中爆发出的惊人实力。

　　三、跨场服务

　　近年来，由于市场和需求的快速变化，制造企业正面临诸多供应链难题。

　　以比亚迪造车为例。一辆车有3万多个零部件，少一个都会影响产线的运转效率。

　　但产线好运转，销量难预测。而比亚迪要衔接上游零配件和下游产品的库存、运输、配送，就会导致供应链问题层层叠加，库存规划极度复杂，最终不是库存高企、就是局部缺货。

　　这种情况下，企业很难做到快速响应，甚至会出现经营成本、风险加大的难题。

　　但日日顺供应链直接把“触手”延伸到制造前端的“深水区”，为比亚迪提供了“仓干配一体化”智能解决方案。

　　全方位保障下，日日顺供应链部分线路实现36小时抵达目的地，比约定时间提前12小时，确保零部件配送准时、安全、不间断。

　　这种“跨场服务”的打法，不但帮比亚迪节约了成本、缩短了周期、降低了风险，且在吉利、奇瑞、长安等车企实现了复用。

　　在很多人看来，供应链不过是仓储和物流。但在日日顺供应链眼中，供应链全流程中存在大量客户痛点，存在跨场服务机会，可满足不同场景下的客户需求。

　　日日顺供应链要做的，就是不断“跨”出去。

　　再以华润紫云府的木门安装为例。

　　木门从开发商下单到建筑商交付，中间涉及到开发商、木门厂、建筑商对接户型、工期等信息，以及木门的测量、运输、安装、验收等一系列繁琐过程。人力成本高、交付时间长、成本不透明，开发商管理起来很头疼。

　　传统物流企业，运输完木门就完事了。

　　但日日顺供应链将服务范围，延伸到全工期、全链路之后，事情马上不一样了。

　　“毛坯房”阶段，日日顺供应链就针对不同户型的木门，制定出细化方案，并在施工现场建立信息实时共享，既方便开发商了解施工进度，又方便木门厂调整库存、物流，确保木门及时交付。

　　待到运输、安装阶段，各方都对木门的型号心中有数，实现精准匹配，避免了测量、安装过程中的信息“断点”。

　　以往，这些工作量需要一个团队才能完成；如今，由于日日顺供应链的介入，仅一人就实现了精准对接，大大节省了人力成本。

　　日日顺供应链的“跨场”，还远不止这些。

　　在消费领域，日日顺供应链已延伸到前置加工、库内贴标、循环包装、库内鉴定/维修、备件管理等不同类型。

　　在制造领域，它深入到客户产销协同体系及订单管理，打造前端原材料揽收、VMI以及场内物流在内的供应链服务，以及为柔性制造、敏捷制造提供供应链管理解决方案。

　　但TOB跨场并非唯一，向C端客户提供场景化服务，更是日日顺供应链的拿手好戏。

　　现在买家电，普遍“送装分离”。就是家电送到家后，用户要去预约安装，等待时间长短不一，非常繁琐。

　　但日日顺供应链通过整合订单、物流、安装等资源信息，一次上门，提供送货、安装全套服务。

　　如今，日日顺供应链还进一步延伸C端场景化服务，推出家电清洗、送新拆旧、全屋除醛、搬家移机等一系列场景解决方案，大受欢迎。

　　比如搬家服务，就包括大件拆装、分类打包、家电移机、全程搬运、物品还原、整理归纳、开荒保洁等，用户基本不用动手指头。

　　在即将到来的“双11”，日日顺供应链还顺势推出“‘链爱’双11，你需要，我送到”为主题的创新6+6能力举措，重点围绕智能仓配协同优、末端送装网络全、大促时效快、数字大脑决策准、10大行业服务广、用户为尊服务好等6大赋能与6大服务的全方位保障，赋能大促品牌商需求，成就用户最佳大促体验。

　　不断跨越行业固有的认知与边界，让日日顺供应链不断超越传统供应链企业，成为一个可多方赋能的供应链平台。

　　四、生态服务

　　“产品会被场景取代，行业终被生态复盖。”

　　这样的远见，不断体现在日日顺供应链的行动上，那就是：一面对接庞大的市场需求，提供专业、跨界的场景化服务方案；一面充分发挥企业的平台功能，为产业生态的上下游赋能。

　　为此，日日顺供应链积极响应国家战略，牵头重点项目。

　　2019年，日日顺供应链承担了科技部首个“智慧物流领域”国家级重点专项——“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目。

　　这个重大项目，试图通过解决我国物流运输多方协同运行效率低、集成服务不足等突出问题，带动行业向物流智慧管理与服务的方向发展，以便为实现物流行业监管透明、物流企业运行智能高效、物流服务安全便捷与低碳节能，提供技术支撑及示范效应。

　　目前，这个跨越4年的研究项目已进入收获期，形成了一批丰硕的科技成果，未来将大大加强科技创新应用与产业链上下游深度融合，为行业打造出可复制、可推广的示范性标杆。

　　常言道：三流企业做产品、二流企业做品牌、一流企业定标准。

　　日日顺供应链自身在智慧化供应链建设中沉淀的经验，不断在国际标准、国家标准、行业标准中落地。

　　仅2022年，日日顺供应链就联合天津大学、全国物流标准化技术委员会等机构，牵头立项《智能工厂辅助仓库通用技术要求标准》、IEEE 2934-2022《智能工厂物流作业流程规范》、《智慧物流服务指南》(GB/T 41834-2022)、《物流园区数字化通用技术要求》，助力供应链规范化发展。

　　像《智能工厂物流作业流程规范》，直接填补了智能工厂物流领域的标准空白，堪称供应链领域的开创性成就。

　　当创新的枝叶不断伸向天空，日日顺供应链亦未忘记要扎根大地。

　　目前，日日顺供应链联合中国物流学会已连续举办8届的“日日顺创客训练营”，累计吸引20000+在校大学生创客参与，累计输出创业课题422项、孵化项目171个、落地应用42个、申请专利100多项，已成为供应链领域产学研融合发展的重要生态平台，并与天津大学、华中科技大学、安徽大学等高校建立深度合作。

　　而凭借填补行业空白、创立国际/国家标准的强大创新力，科技化数字化的B端客户赋能力，以及跨场景赋能的服务能力，日日顺供应链更是屡获殊荣，连续多年获得“中国品牌价值100强”（11次入选）、“胡润《2023全球独角兽榜》”（连续5年入围）。

　　2023年9月，日日顺供应链第三次荣登世界品牌实验室发布的《亚洲品牌500强》排行榜，更成为唯一入选的供应链场景生态品牌。

　　当世界陷入动荡与增长的循环交替之中，人们更清楚地看到，供应链不但是国家经济的血脉，更是一种深层次的组织力量。

　　有人甚至早有预言：“谁统治了供应链，谁就将统治世界。”

　　而日日顺供应链向人们证明了另一种可能：一旦打造出全球织网、数智强链、跨场服务、生态赋能为核心特征的“无界供应链”，人们才能更具能力与资格，去服务、创造一个更美好的世界。

　　一手强链织网，一手跨界赋能；一面数智为王，一面场景为先。

　　而像日日顺供应链这样极具突破性技术实力和商业模式的企业，以及它赋予中国供应链产业的新价值，正超越人们对传统供应链的想象。