半年8000公里，上汽大众ID4车主带来不一样的长测报告

　　自从买了上汽大众ID4X，身边很多好友都问我这款纯电SUV如何？讲真，刚提车的时候，我并没有盲目的给大家推荐或者分享，毕竟当时我也只知道上汽大众ID4X是中保研史上唯一全优车型。至于其他方面，我连上汽大众ID4X的功能都没认全，怎么好意思给别人推荐？

　　不过，现在谁问我上汽大众ID.4 X如何？我会毫不犹豫的建议他订车，因为上汽大众ID.4 X真的太出色。如今这款车也跑了8000多公里了，接下来就给大家分享一下这小半年的用车体验，希望能让大家的选车之旅变得更顺利。

　　买这辆上汽大众ID.4 X的时候，应该是22款车型上市不久，当时全新入门款车型才18万多，我算是被价格吸引。后来发现即便是长续航版也比同级别产品更便宜，就干脆买了长续航版本。当时买车的主要诉求其实很简单，一个是考虑新能源汽车省钱；二是想买个大空间的SUV。

　　外观方面，我觉得上汽大众ID.4 X有两个优势：

　　一个是设计层面的优势，它全系标配的自修复轮胎，以及除了最低配需要选装的IQ. Light灵眸矩阵都让我非常心动，后者在夜晚的表现更是让人心安；

　　另一个优势则是别看上汽大众ID.4 X的车身长度只有4612mm，算是标准车身尺寸，但是轴距却达到2765mm。而且得益于全新平台的加持，这款车的座舱占据了更大的比例，因此后排空间非常宽敞，停车时又不用担心因为车身尺寸而带来不便。

　　上汽大众ID.4 X车内氛围感也是很强的，这款SUV的内饰颇有大众燃油车的风格，并没有过分追求花哨，反而给人一种简单、舒服的感觉。上汽大众ID.4 X的内饰和产品定位非常契合，而且处处细节都是考虑到家用实用性，带来的是便捷、亲和力。另外，该车的座椅设计也是极其符合人体工程学，填充物很厚道，无形中保障了乘坐舒适性。

　　至于配置方面不用多说，当初如果不是老婆偏要买长续航版车型，我直接就买18万多的入门款上汽大众ID.4 X了。这款车的标配非常强大，可以说入门就是满配，甚至让我想起当年买的第一辆国产车，那真的是低配比对手高配车型还强大。有兴趣的小伙伴可以去看一下上汽大众ID.4 X的配置表，那是真的相当夸张。

　　接下来说的则是上汽大众ID.4 X的驾驶感受了，这款车开起来其实并不像是纯粹的电动汽车，因为它的起步虽然灵敏、轻松，但是电门却非常跟脚，而且加速也是燃油车的那种线性加速。当然，深踩油门的推背感也是极其夸张的。除此之外，上汽大众ID.4 X还采用了高效两档制动回收模式，让后排乘客不至于因为能量回收而晕车。

　　当然，最让我心动的还是上汽大众ID.4 X的底盘调校。一些开过其他品牌新能源汽车的小伙伴可能会知道，很多电动汽车的底盘是非常松垮的，开着有种玩具车的错觉，但是上汽大众ID.4 X则不同，这款车的底盘紧凑感很出色，悬挂的调校也是兼顾了家用舒适性与运动属性。所以，你明白我为什么愿意把它推荐给其他人了吗？