威马汽车辟谣全员停薪留职，家书提到会进行变革

　　近日,网上传出相关消息称威马汽车开始执行全员停薪留职的政策,并且取消了N+1的相关补偿,并透露最先接到通知的是市场部。

　　对此,威马汽车官方回应表示:目前没有收到相关的消息。

　　显然,全员停薪留职的消息不属实,但是威马汽车作为新势力之一,其现状也是众多新势力的缩影——在特斯拉降价打压之下给众多国产品牌带来巨大的压力。对此,威马从去年开始确实已经开始了多项举措以缓解资金压力。

　　去年11月21日,威马发布一封内部信表示:为应对资金压力而不得不采取一些降本增效的措施:公司高管层主动降薪50%,其他员工降薪30%,取消年终奖和购车补贴。

　　今年1月12日,威马汽车创始人兼CEO沈晖发布微博,用电影里的台词“活下去,像牲口一样地活下去”来形容包括威马在内的众多新势力所面临的困境。

　　2月3日,沈晖发布威马家书,其中详细讲述了威马在度过了艰难的2022年以后,如何面对2023年的形势和挑战所需要做出的变革,其中第三点提到:“不断增效降本。为了更好的‘活下去’,公司还将于近期进一步梳理和优化组织架构,精益运营体系、提升经营模式以及管理流程。”

　　也就是说,尽管上述全员停薪留职消息不实,但是从沈晖发布的“威马家书”来看,确实会在2023年进行相关变革,梳理和优化组织架构,精益运营体系。

　　这其中可能难免会有一些裁员或者降薪措施。据接近威马的相关人士透露,全员停薪留职是假,但是市场部确实是进行了相关的组织架构优化,其他部门如生产部、研发部等都还没有相关变动。

　　当然,我们并不排除这是为威马为后续实现港股上市做准备。

　　今年1月12日,威马汽车与香港Apollo出行(HK0860)进行战略并购,实现在香港上市。根据业内人士分析,此前威马已经向港交所递交过招股书且完成3-4轮对联交所问题的回复,因此后续流程主要就是APOLLO出行对威马进行尽职尽调,快的话威马就将在2023年二季度完成挂牌。

　　在威马此次与Apollo出行并购的背后,港澳地区资本再次加注威马,其中港澳地区某知名商业银行融资2.5亿元港币(约合2.17亿元人民币),以及雅居乐集团再次投入的15亿元港币(约合13亿元人民币)。

　　并且根据规划,在双方完成合并后,威马与Apollo出行将共同研发产品,威马为Apollo出行提供生产资质、制造、技术等方面的代工支持,二者将联合打造一家智能新能源汽车集团公司覆盖超豪华、高端、主流三大市场:1、定价200万美元,覆盖超豪华车市场的APOLLO跑车;2、定价60-80万人民币,覆盖高端市场的智能EV(上市完成就于近期推出A@X品牌);3、定价15-35万人民币,覆盖主流市场的威马汽车。

　　无论是威马还是其他造车新势力,现阶段没有谁敢说自己是赢家。但是威马拥有不错的造车基础,包括自建工厂、自研技术、多方资本支持,自然也就不缺少外界关注。回顾行业中的先行者,无论是全球霸主特斯拉还是国内巨头比亚迪,都曾经历过九死一生的险境,唯有坚守正确的方向和实施相应的变革,最终才能走上康庄大道。