10万的车，厂家舍得用料吗？

　　10万级家用车市场,向来都是兵家必争之地,卷价格、卷配置,卷看得到的地方。那在消费者看不见的地方,是否用料扎实、安全可靠?

　　今天,小编特地挑选市面上油、电两大阵营的入门款家用SUV的当红炸鸡子——传祺GS4 MAX、比亚迪宋Pro DM-i,看看10万级的车用料到底怎么样?

　　无论看不看得见,TA的安全用料都非常舍得!

　　安全,永远是买车时需要考虑的首要因素。但是,真正会卷的厂家,只满足于国家安全标准,当然是不够的。

　　先说车身,车身作为整车的骨架,它不仅决定了汽车的形状和尺寸,同时也承载着乘客的安全。

　　传祺GS4 MAX和比亚迪宋Pro DM-i,两车的整车高强度钢占比均为64%,达到10万级车身的平均水平。不过,GS4 MAX乘员舱核心骨架使用了100%的超高强度钢,其A柱、B柱、门槛、中通道等关键部位还含有达到潜艇壳体用材级别的热成型钢,且在前防撞梁本体、吸能盒等方面均有所加宽,以增加车辆的碰撞吸能能力,强化碰撞保护,提高车身的安全性。

(传祺GS4 MAX车身钢架示意)

　　而在看得见的地方,GS4 MAX的安全性则是明显要领先于宋Pro DM-i。

　　单看安全气囊,GS4 MAX就标配了8个,比宋Pro DM-i还要多4个,是同级里最多的。其中,GS4 MAX的2个后排侧气囊更是同级鲜有配置,搭配上左右两侧的安全气帘,以及其安全笼式车身,形成前后左右、由外到内的全方位保护。

　　据了解,GS4 MAX的安全气囊均采用行业一线的供应商,如汽车安全龙头品牌均胜、锦恒,以及一般高端顶级汽车才会用到的采埃孚品牌,其用料成本可想而知。而宋Pro DM-i的安全气囊、安全带,具体供应商不明,不过看到有网友拆解后发现带有BYD标识,可能是比亚迪自研产品,若果真如此,其成本价格、质量把控可得到有效控制。

　　在辅助驾驶方面,GS4 MAX配备了8项L2级别的智驾功能,可以实现车道保持、交通标识识别等功能。宋Pro DM-i则是连常用的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能都没有搭载,也没有座椅加热、自适应远近灯光、电动感应尾门、感应雨刷等舒适、便利性配置,相比之下,整体实用性要更弱一些。

　　可见,无论是看得见还是看不见的地方,传祺GS4 MAX都非常舍得用料,并将配置拉到了极致,比亚迪宋Pro DM-i则显得无功无过,要略逊一筹了。

　　看底盘,拼耐用性,十万级油比电更适合大多数人的选择

　　其次,汽车底盘系统作为整车的支撑,承载着发动机及其他关键部件,是确保车辆结构稳固,使汽车得以顺畅行驶的核心结构。

　　从上述两车底盘对比图可看出,虽然两车采用了相同的前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架结构,但GS4 MAX的摆臂明显要更粗壮,这也是为什么GS4 MAX能在面对路面起伏时拥有更好的车身姿态。而且,为了一定程度地减轻簧下质量,GS4 MAX的摆臂还采用了打孔的设计,可以在保证强度的同时尽可能的让车更轻,操控也更好。

　　其实,宋Pro DM-i是一款油改电的插混车型,动力电池被安置在底盘区域。这一布局虽提高了电机驱动效率,但有可能会影响其底盘的通过性,毕竟负重前行肯定不如轻装上阵来得轻松。

　　目前两款车经销商起步版本报价相差6000元,其中宋Pro DM-i略高,为10.68万元起,而GS4 MAX则仅需10.08万元起。此外,GS4 MAX还有限时9.98万元起的置换价格,若符合国三报废条件,还可再领国家7000元补贴,相信价格只会更低,到手更划算。

　　且从长远来看,10万级车型里,油车其实比电车更省钱。

　　具体来看,GS4 MAX的保险、维修成本比宋Pro DM-i便宜至少1000元/年,并且还没有换电成本,更没有续航、补能焦虑。要知道,入门款电车的电车容量多为十来度,如宋Pro DM-i入门款电池容量是12.9kWh,能支持的纯电续航里程有限,频繁地充电也容易导致电池寿命缩短,后续换电费用一般至少得上万元,而这对于一款10万级车来说,费用属实是过于昂贵了。

　　选油还是选电,无非是能源形式的差异,看个人需求即可。但用料做工,关系到车辆是否足够安全,是否经久耐用,希望大家在购车时还是多关注一下,买到一款真材实料,能够长期安全使用的好车。

　　现在,10万级的自主品牌汽车,水平真的非常可以,像传祺GS4 MAX这种高价值的良心车型越来越多,“便宜”也是可以有好货的!最后,你买车的时候会不会看用料做工呢?评论区里告诉我!