上汽大通副总经理华瑾等高层接受专访：ACIS超混技术及品牌未来发展

　　在2024年北京车展的璀璨舞台上,上汽大通MAXUS以其前瞻性的技术和创新的产品线,吸引了众多目光。尤其是大家7超混和大家9超混两款车型的推出,更是为上汽大通的市场布局注入了新的活力。上汽大通总经理—郝景贤 、上汽集团商用车技术中心副主任—谢铭诗、上汽大通副总经理—华瑾等多位高层领导接受了汽车之家专访,共同探讨公司在国内外市场的战略规划和未来发展。

　　访谈对话具体内容如下:

『上汽大通总经理—郝景贤』

『上汽大通副总经理—华瑾』

　　● 上汽大通在用户共创领域

　　郝景贤表示:“C2B用户共创定制,是上汽大通多年来一直坚持的一种理念和模式。现在的行业,就像媒体老师讲的,非常“卷”,大家都在打造用户思维,包括进行多样化的用户运营。那么在这个领域,我想上汽大通区隔于行业其他品牌的,主要是以下三个方面:

　　第一,我们是全过程的用户共创,并不是在产品上市之后,或者仅仅在产品上市这么一个阶段来着重进行用户共创,而是在产品的设计、生产、制造、交付等全过程,都和用户共创。

　　第二,是我们的数字化技术。上汽大通一款款高品质产品的制造基地,是达沃斯的“灯塔工厂”,我们产品所具备的差异化优势,其中一部分便是我们用智能化技术和数字化技术来实现的。

　　第三,与用户的直联、与用户的共创,我们也已经形成了一系列系统化的思维和思考。除了这些数字化的技术,我们还建立了用户共创中心、用户触点中心这些联通线上线下的平台等,以打造更好的条件,来和用户进行一些共创的活动。

『上汽集团商用车技术中心副主任—谢铭诗』

　　● ACIS超混技术除了要应用在大家9和大家7上,还会应用在其它车型上吗?未来在技术上还有哪些新规划?

　　谢铭诗表示:“ACIS超混技术会首先搭载在大家9和大家7上。上汽大通产品型谱比较广,有MPV、SUV、皮卡、轻客甚至有房车。今后,上汽大通全系,无论是前驱还是后驱,都会有超混,今年和明年上半年,我们还会有多项超混技术应用在不同的产品上。

　　● 和其它的车企相比,上汽大通的ACIS智慧全场景超混技术有哪些亮点和创新点?

　　谢铭诗表示:“首先,ACIS搭载的是DHT超混专用变速箱,采用P1和P3双电机构型。”第一,我们在P3电机的功率和扭矩的选择上是非常用心的。第二个差异化的优势是在结构设计上,上汽大通是第一家把P1电机和发电离合器做成同轴的车企,两个圆心在一个圆心上,和很多其它车企采用的平行轴相比,我们的空间效率是最高的,在前舱也可以腾出更多的空间给到行李箱。”

　　“第三是静音效果,因为多一对齿轮来传递,就会有齿轮和齿轮运行的声音,就需要去处理,并不是说处理不好,只是需要去处理并且物料成本也会变高。所以P1同轴结构设计,确实给我们带来了物料成本和空间的节省,并且很高效。”

　　“第四,对于我们上汽大通品牌来说,首次对电池进行了直冷设计,是制冷剂直接进入电池厢,在内部进行交换,以往都是液冷式的。第五,我们这次采用的是单档的设计,主要亮点是在发动机介入工作点上最大化地保持电感化。”

『上汽大通乘用车事业部总经理—刘亚儿』

　　● 我们看到现在新能源MPV市场是越来越卷了,对于这次发布的超混技术以及推出的超混系列车型,上汽大通有怎样的市场预期?

　　刘亚儿表示:“谈及超混市场的预期,自去年以来,MPV市场中纯电车型约占6%,而混动车型则占据了24%-25%的份额,整体新能源MPV的占比已达30%左右。进入今年一季度,市场增长势头明显,我们预期新能源MPV的整体市场份额今年将进一步扩大,可能会占据整个MPV市场的40%以上,甚至有望接近50%的规模。”

　　● 上汽大通MAXUS海外市场

　　郝景贤表示:“目前上汽大通的海外业务占比已经超过了45%,每一款产品从开发的第一天开始,我们都是按照全球的标准和市场来满足全球的用户,让中国的技术、品牌和产品在全球都有竞争力。”

　　“未来,上汽大通海外业务将占据我们销量的一半,因此,我们仍坚持自己的“大通速度”,对海外业务的增长保持高要求,正如我们过去十多年深耕海外市场一样。同时,我们将在全球市场推出更多新产品。例如今年大家9超混和大家7超混不仅在国内将投放香港市场,并且也会在全球范围内发布。去年在上海车展亮相的“大型纯电性能皮卡”GST概念车,也将在今年9月进行全球发布。我们还将进行多款产品的迭代更新,包括新能源“大拿”系列,主要针对全球市场推出新技术和新产品。”

『上汽大通副总经理—华瑾』

　　● 上汽大通MAXUS香港市场

　　华瑾表示:“中国香港市场同样面临着新能源政策调整的趋势,预计将在6月底有所动作;同时国内其他品牌也将陆续进入这个竞争激烈的市场。尽管香港市场的容量有限,但我们仍计划将大家9超混和大家7超混等车型引入该市场,作为我们全球布局的一部分。除了香港,我们也看到了海外MPV市场的巨大潜力,尤其是新能源发达的欧洲等市场,这些市场只是我们全球版图中的一部分,我们将继续向外拓展,不断探索新的机遇。”

　　● 作为车企的上汽大通,预估MPV市场以后的技术路线大概是怎么发展的?是混动为主还是纯电为主?或者是燃油为主?

　　郝景贤表示:“我想从时间维度来回答一下。布局目前的产品、聚焦未来的技术储备,这些我们一直在做。从中短期来看,混动技术将成为MPV市场的主导,这主要是因为MPV的使用特性,它通常需要满足长途出行的需求,无论是商务还是家庭用途。此外,多人出行也对续航里程提出了要求,因此混动技术能够较好地满足这些需求。

　　“然而,从中长期来看,纯电技术是主要趋势。上汽集团在固态电池研究方面处于行业前列,未来这些先进的固态电池技术也将应用于上汽大通品牌的产品中。再将目光放得更远一些,氢燃料电池技术同样具有巨大的潜力。上汽集团是唯一一家坚持23年进行氢燃料电池研究、投入并实现商业化运营的车企。基于上汽集团的技术沉淀,我们上汽大通已经推出了FCV80和全球首款高端氢燃料电池MPV大家氢。也许十年之后,随着技术和基础设施的不断进步,氢燃料电池技术也有望在市场中占据更多席位。”

　　此次访谈让我们深刻感受到了上汽大通在新能源汽车领域的雄心和实力。随着大家7超混和大家9超混等车型的推出以及国内外市场的不断拓展,相信上汽大通将在未来的新能源汽车市场中书写更加辉煌的篇章。