14.98万起“杀懵”竞争对手，ID.4 X实力重塑纯电SUV新标杆

　　当汽车市场进入存量时代，如何在战略层面做到“破”卷才是提升自身竞争优势的关键。就像曾经的SUV市场是一片充满机遇的蓝海，如今也是卷到不行。而有战略性眼光的车企已经从“卷”中看到新的机遇。那就是如何做到“卷”的出彩、“卷”的受市场欢迎。显然，上汽大众已经率先找到“突破口”成为15万+级电动SUV市场的领跑者。

　　为什么这么说？在今年的1月1日，上汽大众发布了最新款的ID.4X系列，并推出了限时14.98万元的惊爆价格，将20万+德系品质的合资车打进15万级纯电SUV市场，直接打响新年第一场“卷王赛”。这来势汹汹的架势，让比亚迪元Plus、埃安Y PLUS、起亚EV5等在内的15万级别合资车企以及自主选手压力倍增。

　　德系品质吊打同级对手，ID.4 X讲究真实力

　　来到十五万级电动SUV市场，你会发现好像除了价格可以让你接受外，产品似乎再无其他亮点。而上汽大众的厉害之处就在于用真正“到位”的价格，带给用户更高阶的品质体验。

　　拿造车工艺来说，大众这样的德系品牌经历过数年技术沉淀，绝对是品质标杆。即使到了新能源时代，大众的造车实力依旧看得见，比如基于MEB平台打造的纯电SUV——ID.4 X，在2021年就获得中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价，一举打破C-IASI测评史的历史记录。

　　值得一说的还有大众德系工艺打造的底盘调校，这也让ID.4 X拥有高于同级的驾控感。与元 PLUS相比，ID.4 X的底盘重心更低，不仅拥有更好抓地力，而且也大大减少风阻，带来更畅快舒适的操控感和驾乘感。其次，为了拥有更舒适的驾乘体验，ID.4 X没有与元 PLUS一样采用多连杆悬架，而是选择采用多摆臂独立悬挂，从而解决后排驾乘感不佳的体验，进一步提升了整车驾乘的舒适性。不得不说，在驾控感的体验上，ID.4 X的表现比许多车型都要好。

　　（ID.4X多摆臂式独立悬架）

　　（元plus筷子悬架）

　　除了出色的驾控体验外，ID.4 X的空间表现也让人满意。一般来说，选择购买SUV车型图的就是空间大，而且大空间也是身为SUV车型的基本标配之一。但简单的大空间，也不是谁都能做好。如何通过合理的设计让车内空间表现好过同级，也非常有讲究。ID.4 X就做到了，新车拥有中型SUV的车身尺寸，车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm，相比元PLUS的4592/1852/1629mm空间更大；除此之外，新车后备箱扩容能到1546L，比25万+的特斯拉Model 3还能“装”；而且在轴距方面，ID.4 X的表现也比广汽埃安 Y PLUS好。

　　智能+安全双剑齐发，ID.4 X出行无忧

　　目前在汽车市场上，想要15万的预算买一辆主打智能化的电动SUV，无论是自主品牌还是新势力都很难实现。但是要在15万级市场选一辆智驾与性价比兼具的电动SUV，那么我一定强推ID.4 X。

　　别的不说，15万就能把全系标配L2级智能驾驶辅助系统的ID.4 X带回家，这么有竞争力的价格找不出第二家。对比之下，元PLUS、埃安 Y PLUS仅仅在中高配才提供L2级辅助驾驶，看看价格再看看配置就知道该选谁。而且，ID.4 X智慧车联，集成智选充电、智慧导航、智享娱乐等配置，无线CarPlay、智能语音交互等功能全部都有。在其他配置上，ID.4 X配备了双区自动恒温空调、车载空气净化器等舒适配置，而元PLUS则只搭载的是一般空调，还没有车载净化器，产品力远不及ID.4 X。

　　在安全方面，ID.4 X同样做得非常用心。首先，在用电安全方面，ID.4 X的多层结构电池包经过338项品牌标准电池安全验证，安全性远超国标；而元PLUS在电池这一块仅达到国标。其次，在被动安全上，整车采用高刚性材质构建，确保了车辆的质量稳定性和高度安全性。最后，在主动安全层面，ID.4 X搭载了前部辅助系统（带自动刹车）等多项主动安全装置，为出行全方位保驾护航。

　　可见，上汽大众ID.4 X凭借实力重塑15万级纯电SUV品质标杆，也给市场注入新活力，相信这样的ID.4 X能够带给市场、用户更大的惊喜，期待。