3个月真实通勤代步记录，ID4X才是家用代步首选

　　元旦刚过不久，我就提了上汽大众ID4X，如今算起来也有3个月的时间了，一直以来对这款德系纯电SUV都比较满意。而最近恰逢上汽大众提供了不错的购车补贴，身边不少想买上汽大众ID4X的小伙伴都问我这款车如何。今天就整理一下我这3个月以来的通勤体验，毕竟大多数人买车都是为了上下班代步。

　　先说外观，上汽大众ID.4 X的设计并没有非常夸张，虽然也采用了新能源汽车的设计语言，但是看起来却比很多同价位产品看起来更有质感，贯穿式前脸与尾灯更是极具辨识度。在单位的时候，停在一些BBA车型旁边的时候，这款德系SUV也丝毫不打怵，而且上汽大众ID.4 X还很耐看。

　　另外，上汽大众ID.4 X还搭载了自修复轮胎、IQ. Light灵眸矩阵等配置，也让上汽大众ID.4 X更人性化、更安全。不瞒大家，我刚提车第二天左前轮扎了个小钉子，去轮胎店扣的钉子，人家拔下来就让我走了。虽然钉子不大，但是一般轮胎也需要补的，可见其实用性与安全性。

　　除了外观设计让颜控心动之外，上汽大众ID.4 X的内饰设计也是无可挑剔。用料和做工就不多说了，上汽大众还是很有诚意的。真正让我心动的是怀挡设计+ IQ.智能导视（AR-HUD抬头显示），以及领先的车机系统和功能联动，整体设计让驾驶非常舒服，无形中也提升了安全性。

　　既然是一款家用SUV，空间自然也是我们要考虑的问题。由于全新平台的关系，上汽大众ID.4 X的轴距甚至可以媲美一些中型SUV，足足有2765mm。在前排调整好位置之后，身高185cm的我都可以在后排翘起二郎腿，你说空间够用不？不论是全家出游，还是搬点儿大件，上汽大众ID.4 X都不会让你失望。

　　最后说的则是驾驶和续航方面的一些体会，首先说驾驶层面，我觉得上汽大众ID.4 X和我之前开过的上汽大众燃油车没有什么大的差别。如果一定要说有，就是动力输出更积极了、车辆更静谧了，可以说是做到了新能源汽车和燃油车的优势互补。即便是很多电车的那种坐着晕晕的感觉，上汽大众ID.4 X也通过高效两档制动回收模式进行了规避。再加上上汽大众出色的底盘调校等，这款车的动态表现真的是无可挑剔。

　　至于说续航，我买的是长续航版上汽大众ID.4 X，按照我每天的用车需求来说，基本上两周充一次电就够了。这个还不是单纯的上下班代步，周末总要出去玩一玩的，所以续航是完全足够的。重点是上汽大众ID.4 X采用了真实续航动态反馈，不同用车环境的续航是不同，大家根据剩余续航考虑充电即可。

　　文末还要说一点，那就是关于上汽大众ID4X的安全性。现在很多小伙伴之所以不敢买新能源汽车，就是担心安全性。在这方面，上汽大众ID4X的出色表现显然可以让你吃一颗十足的安心丸，中保研史上唯一全优车型可不是说说而已。