“卷王”不是说说而已，且看长安深蓝SL03如何搅动市场风云

　　随着汽车技术的不断进步以及消费者用车需求的转变,新能源车型逐渐成为了车市的主流,同时该类产品每年的市场销量占比都在快速提升,其发展速度之快令人惊讶。为了迎合市场发展趋势,如今的诸多国内自主品牌都开始纷纷成立独立的新能源子品牌。作为长安汽车的高端新能源子品牌,深蓝汽车的身上被寄予了极大的期望,集万千宠爱于一身的长安深蓝SL03在上市之后取得了极佳的销量成绩,那么这一长安电气化转型的关键性作品究竟有着怎样的表现呢?接下来我们就以入门级的增程版车型为例来详细了解一下。

　　长安深蓝SL03在上市之后获得了诸多头衔,有人称之为“同级卷王”,有人则称它为“20万级电轿王炸”,能获得诸多媒体和车友的认可,该车自然有过人之处,今天我们着重体验的是它的动态表现。

　　其中增程车型的前机舱内搭载了一台最大输出功率为95马力的1.5L增程器,它的主要作用是为电动机发电,并不参与驱动过程。同时该款车型全系都采用单电机后驱布局,所匹配的电动机最大输出功率为160千瓦,属于7秒级俱乐部成员,单就动力参数来看,它的表现绝对令人期待。同时尽管该车采用增程式动力,但是长安依旧为其准备了近30千瓦时的大容量电池组,纯电里程可以达到200km,而且其馈电油耗为百公里4.5L,满油满电的情况下,综合续航可以跑到惊人的1200km。

　　在实际驾驶过程中,该车的动力表现极为充沛,即使在舒适模式下性能表现依旧不弱,行驶质感与纯电动车型没有太大差异。全油门状态下,该车加速过程即为线性,想要快速并线和快速超车皆无任何压力。此外该车后悬架采用H臂多连杆,悬架初段对于振动的反馈要更多一些,路感丰富,在遇到较大坑洼以及起伏时,悬架又能展现出极好的韧性,整车对于横摆的控制相当到位,动作处理干净利落。除此之外,该车最让我感到惊喜的是具备自定义模式,动力回收的力度可实现0~100%无级可调,这也成功解决了众口难调的问题。

　　总的来说,长安深蓝SL03是一款完全可以靠脸吃饭的车型,但是它却不甘心只做一个花瓶,整车在性能,续航和操控等方面皆有着极好的发挥,再加上不错的空间以及诸多时下流行的设计元素,让它成功吸引了消费者的关注,这样一款有实力够努力的车型想不成功都很难。