潘占福：践行周期碳减排承诺走出绿色、可持续的变革之路

　　一汽-大众总经理潘占福非常看好新能源市场，开始逐步完善新能源汽车阵营，在抛开了以往保守、全新的态度与设计后，推出以MEB纯电平台为基础的ID家族，将智能与年轻化再一次推到了前面，成为一股新的时尚势力。一汽-大众ID.6 CROZZ就是其中的代表。说到这款车很多人都不陌生，在市场上也是非常受欢迎。作为一款主打沉稳纯电SUV的车型，一汽-大众ID.6 CROZZ的销售价位却非常的实惠，官方指导售价区间为：23.98万-33.48万元。不过，对于现在“不差钱”的车主来说，经济实惠的标签显然已经无法满足他们的消费需要了，产品力成为了购车必要的考虑因素，那么一汽-大众ID.6 CROZZ的产品力是否过关呢?

　　今天我们就来试驾一番，试驾的车型为：一汽-大众ID.6 CROZZ高性能PRIME版，补贴后的售价33.48万元，开起来如何？我今天驾驶的这版是该车型系列的顶配版，搭载前交流异步电机，最大功率为80kw，最大扭矩162nm，后永磁同步电机，最大功率为150kw，最大扭矩310nm，电机总功率230kw，总扭矩472nm，从这个数据来看ID.6 CROZZ的加速性能也是相当出色的了。

　　在城市中出行，经济模式就完全够用了，因为该模式下车辆的加速“不慌不忙”，也会非常适合大多数追求平稳的车主的，且经济性方面的表现也是很出色的。

　　该版搭载了一组84.8千瓦的高容量电池，综合工况续航达516km。由于这款车搭载了前后双电机，所以在能耗上要高于长续航版一些。因为季节的缘故，我并没有用用上ID.6 CROZZ的CO2热泵空调。据悉，该车采用的CO2热泵技术最高可将续航提高30%，从技术上保障冬季的续航能力，避免了电量因低温而突然大幅降低的情况，并且增加了确定性，减少了在行车过程中的不便。

　　智能驾驶方面，一汽-大众ID.6 CROZZ搭载了IQ.Drive自动驾驶辅助系统，其中包含了用车生活中的三个场景:“泊车”、“驾驶”和“安全”。其内部集成了车道保持、全速域自适应巡航、预碰撞安全预警等功能，能够为驾乘者提供更全面、更智能的智能驾驶辅助体验。值得一提的是，这些功能均可以一键开启，使用起来极为便捷。

　　ID.6 CROZZ搭载的AR-HUD增强抬头显示，它最大特点是其显示效果能与前方道路视觉融合，驾驶者正视前方即可获得驾驶信息，以契合直觉的方式呈现行车信息及路况导航信息，这样观察起来认知更直接，不影响驾驶注意力，增强驾驶安全性。另外，ARHUD系统除了显示基础的车辆信息之外，还可以直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在实际路面上，这样的话，即便是新手也可以轻松驾驭了。

　　试驾过后，感觉一汽-大众ID.6 CROZZ整体的表现都令人很满意，采用新设计后，确实给人以新鲜感，一汽-大众再一次成为了市场中的标杆，ID.6 CROZZ就是很好的印证。

　　一汽-大众总经理潘占福坚持绿色发展，对于新能源市场也是非常看好！